Для багатьох мешканців європейських міст велосипеди перетворюються на звичайний вид транспорту навіть узимку, повідомляє ecotown.com.ua.

Цьогоріч рейтинг найкращих міст для велосипедистів очолила столиця Данії. В п’ятірку лідерів також увійшли три голландські міста: столиця Нідерландів, Утрехт та Ейндховен, які займають друге, третє та п’яте місця відповідно, і французький Страсбург, який став четвертим.

Як свідчить дослідження компанії Copenhagenize Design, за останні два роки кількість велосипедистів у Копенгагені значно зросла. Так, у 2012 році на велосипеді по місту пересувалося 36% жителів датської столиці, а у 2014-му кількість прихильників двоколісного транспорту зросла до 45%. Для мешканців Копенгагену велосипед, на якому навіть члени парламенту їздять на роботу, вже давно став частиною повсякденного життя.

Постійні інвестиції у сферу, пов’язану з пересуванням на двоколісному транспорті, дозволяють датській столиці забезпечувати комфортні умови велосипедистам навіть узимку. Тільки на прибирання снігу, яке проводиться першочергово на велодоріжках, Копенгаген витрачає щорічно 270 тис. євро. Як результат, близько 80% велосипедистів не кидають свого залізного коня навіть у зимові місяці, хоча і скорочують поїздки у середньому на 40%, стверджують у Датській федерації велосипедистів.

Як зазначає житель датської столиці Хенрік Мангісон, велосипед вже став звичкою у рівнинному Копенгагені. “В Альпах або Піренеях поїздка у супермаркет на велосипеді забрала б багато часу і зусиль,- зазначає він. – А у датській столиці навіть світлофори у ранкові та вечірні години пік працюють таким чином, щоб пересуваючись з середньою швидкістю 20 км на годину, велосипедисти попадали у так звану «зелену хвилю».

Не відстають від Данії і Нідерланди, де велосипедів більше, ніж велосипедистів. На 16,8 млн голландців доводиться більш ніж 18 млн одиниць цього виду транспорту. На додачу, щороку тут продається понад 1 млн велосипедів. Велодоріжки у країні, яка витрачає більше €1 млрд у рік на розвиток двоколісної інфраструктури, простягаються на близько 30 тис. км. Таким чином, Голландію можна вільно об’їхати на велосипеді.

Наразі країна впроваджує експериментальний проект SolaRoad – велосипедні доріжки з сонячними панелями, які акумулюють енергію сонця для світлофорів і для освітлення доріг.

Сьогодні за допомогою велосипеда у Нідерландах здійснюється 27% всіх поїздок і 25% – на роботу. Середня відстань, яку голландці долають на цьому виді транспорту за день, становить 2,5 км.

Амстердам, який посів друге місце у велосипедному рейтингу, нині обплутують 400 км велодоріг. Як зазначає місцевий житель Едвін Хоектра, влада столиці з однаковою увагою ставиться до авто і веломаршрутів. Так, у голландській столиці мають намір боротися з ожеледицею велодоріжками з підігрівом, підводячи до них труби з гарячою водою. І хоча проект досить дорогий, однак місто готове витратитись, аби велосипедисти в негоду не пересідали на машини. Влада Амстердаму також планує будувати велохайвеїв.

Популярність двоколісного виду транспорту зростає й у інших містах Європи. Так, у Севільї середня кількість поїздок на велосипеді за кілька років зросла в 11 разів. Берлін, у якому проживає близько 3,5 млн осіб, велорекорди не б’є – сьогодні у німецькій столиці лише 13% всіх поїздок здійснюється на велосипеді. Однак у передмістях цей показник зростає до 20%. Як зазначає мешканка Берліна Вебке Райн, педалі не тільки дозволяють зняти стрес, пов’язаний з роботою, а й отримати безкоштовне фітнес-тренування та зарядитися енергією. Жінка розповідає, що на велосипеді на роботу не соромиться їздити навіть її немолодий шеф, який таким чином демонструє дружнє ставлення до навколишнього середовища та відмінну фізичну форму.Компанія Copenhagenize Design, яка проводить дослідження раз на два роки, оцінювала популярність велосипедів у 122 містах по всьому світу, особливо звертаючи увагу на місцеву велосипедну культуру, пропаганду двоколісного еко-транспорту та інфраструктурні особливості для велосипедистів.

Примітно, що велоспорт в Європі найактивніше розвивають країни з холодним кліматом. За даними Європейської федерації велосипедистів, найкомфортнішими для велосипедистів, крім вже згаданих Данії та Голандії, виявились Швеція, Фінляндія і Німеччина.