У Європі, США, Канаді та Австралії велодоріжки не тільки поліпшують екологію, а й підвищують вартість нерухомості та збільшують продажі у розташованих поряд магазинах.

Приміром, у Сполучених Штатах ціна будинку залежить від кількості людей, які можуть дістатися до нього різними способами, пише “Екотаун”.

Як зазначають у своєму дослідженні організації Alliance for Biking and Walking та People for Bikes, будівництво відокремлених велодоріжок, які зменшують навантаження на дороги та роблять вулиці більш комфортними для пішоходів, збільшує попит на віддалені від центру міські райони. Якщо перевантажені автомобілями вулиці завжди знижують вартість нерухомості, то велодоріжки роблять квартири у розташованих поряд будинках дорожчими, йдеться у документі.

Так, у Сан-Франциско кожні 400 метрів до велосмуги збільшують вартість помешкання на 510 доларів. Таким чином, власник нерухомості отримує більше грошей під час продажу майна, ріелтор – більше коштів за роботу, а місто – більше податків.

У Північній Кароліні 40 будинків продали на 5 тис доларів дорожче кожен завдяки прокладеній поряд велодоріжці. В той же час у австралійському Сіднеї нова велодоріжка, добре інтегрована у міську транспортну систему, дозволила власнику будинку отримати на 100 тис доларів більше за свою нерухомість. Справа в тому, що велосмугу побудували перед головним входом, а виїзд з гаража виходив у внутрішній дворик. Згідно з підрахунками, за 30 років нові велодоріжки забезпечать австралійському місту 500 млн доларів додаткових надходжень.

Сьогодні ріелтори у Європі та США включають наявність велоінфраструктури у перелік переваг того чи іншого об’єкта нерухомості. Один з продавців нерухомості у Атланті переконаний, що мережа велодоріжок дозволить зробити місто прогресивнішим та комфортнішим для життя.

У канадському Ванкувері 65% ріелторів згадували велодоріжку як перевагу об’єкту на продаж і помітили, що вартість квадратних метрів росте саме завдяки відчутним перевагам, які забезпечує нова інфраструктура.

На вулицях, де прокладені велодоріжки та обмежена швидкість для автівок, більше пішоходів і, як результат, роздрібної торгівлі. Підприємці, які продають товари у магазинах, зазвичай орієнтуються на швидкість потенційного покупця: на 60 км/год роздивитися вітрину чи помітити ресторан складно, тоді як пішоходам і велосипедистам це під силу.

Приміром, у Нью-Йорку після запуску велодоріжок на Восьмій та Дев’ятій авеню продажі у деяких магазинах зросли на 49%. В свою чергу хороші показники продажів збільшили попит на оренду перших поверхів будинків.

На додачу, велоінфрасруктура не виснажує міський бюджет: навантаження на покриття доріг незначне і, як результат, не потребує великих витрат на обслуговування.

В Україні ж досі вартість нерухомості підвищує пункт «поряд з метро». Особливо, коли йдеться про оренду житла, майже ніхто не цікавиться інфраструктурою навколо будинків: чи є наземний громадський транспорт, гарне подвір’я, магазини, кафе, пішохідні та зелені зони або місця для рекреації.