Намагаючись знайти альтернативу традиційному авіаційному гасу і зменшити викиди парникових газів, цивільна авіація переходить на паливо з побутових відходів, польових трав і морських водоростей, повідомляє ecotown.com.ua.

Так, цього літа літак авіакомпанії United Airlines подолає відстань з Лос-Анджелеса до Сан-Франциско на суміші традиційного гасу (дві третини) і біопалива, отриманого з побутових органічних відходів (третина). У розробку і виробництво нового виду палива компанія вже інвестувала 30 млн доларів. Наразі технологія виробництва авіапалива з побутових відходів запатентована – у Неваді зводиться перший завод. Передбачається, що згодом у США з’явиться ще п’ять подібних підприємств.

Інвестує у біопаливо і американська Alaska Airlines, яка нині використовує альтернативні види палива на 75 рейсах.

Пошук нових джерел авіапалива фінансує й Пентагон. Військові запевняють, що вже мають біопаливо на 13% ефективніше традиційного авіагасу. Нове авіаційне пальне дозволяє бойовим літакам збільшити дальність польоту на 13% або взяти на борт ще одну ракету, наголошують у Пентагоні.

Тим часом, Boeing спільно з Etihad Airways, авіакомпанією ОАЕ, розробляє біопаливо з рослин, які не тільки ростуть на солоних і посушливих ґрунтах, непридатних для вирощування сільськогосподарських культур, а й добре переносять зрошення солоною морською водою.

Літак авіакомпанії Etihad вже здійснив експериментальний 45-хвилинний політ на суміші традиційного гасу і палива, виробленого з трав. Згідно з планами, у ОАЕ незабаром з’явиться плантація площею у 500 гектарів для вирощування сухо- і солоностійких рослин для виробництва біопалива. Вже у недалекому майбутньому Etihad планує заправляти авіалайнери біопаливом на 100%.

До 2017 року компанія British Airways планує добудувати завод з виробництва біопалива неподалік лондонського аеропорту Хітроу.

До 2020 року виробництво авіаційного  біопалива з євгленових водоростей у промислових масштабах планують почати у Японії. Нині на тропічному острові Окінава у цьому напрямку експериментує компанія Euglena Co.

Німецька Lufthansa, яка з 2011 року частково заправляє літаки паливом з ріпака, ятропи, польового рижика і тваринних масел, досягла неабияких успіхів. У минулому році компанія відправила з Франкфурту у Берлін літак на суміші традиційного гасу і фарнезена (10%). Примітно, що американський концерн Amyris розробив технологію отримання цієї речовини з цукрової тростини.

На додачу, Lufthansa стала координатором проекту Європейської комісії, у рамках якого йдуть експерименти з різними джерелами біопалива для авіакомпаній. Примітно, що до 2020 року ЄК планує збільшити обсяг виробництва авіаційного біопалива до 2 млн тонн.

За оцінками європейських експертів, нині біопаливо майже у три рази дорожче традиційного авіагасу.

Нагадаємо, що згідно з планом Міжнародної асоціації повітряного транспорту (ІАТА), до 2050 року цивільна авіація, на яку сьогодні припадає лише 2% від загальносвітового обсягу викидів вуглекислого газу, повинна скоротити викиди вдвічі порівняно з 2005 роком.